Наши реквизировали у америев и шведов заводы-гиганты

"Ибо неча.." Отжим идет полным ходом. Наши "выкупили" два огромных завода - тосненский Катерпиллар и калужский Вольво. И это еще не конец.

Приветствую вас, друзья! Спешу порадовать очередной приятной новостью из цикла "Было ваше - стало наше!

".

Помните, как недавно буржуины заходились криком насчет "принудительного выкупа" Данона и Балтики? Типа - это элементарная кража, мы не согласны и всё такое. И что это дало? Да ничего! Кому интересен этот плач Ярославны?

• А мишка слушает, да ест..

Праздник непослушания продолжается. Хотя всё это не шибко афишируется. А ведь "запросы на отжим" идут непрерывно, сотнями!

Кстати, самое важное - не только забугорной собственности, но и местных нуворишей, "птенцов гнезда Чубайса". Их тоже щемят, можете не сомневаться.

Хочу поведать вам о двух наиболее "знаковых" приобретениях. Это громадные заводы от Вольво и Катерпиллара.

Volvo Group - Калуга

Вы конечно слышали об этом "бренде". Компания Volvo Group открыла свое производство в Калуге в 2012 году. этот завод является самым современным в производственной системе Volvo. И занимает лидирующие позиции в плане качества продукции. На нем работают более 800 сотрудников. Ежегодный выпуск - 15.000 грузовиков.

Есть еще два вспомогательных завода в Зеленограде.

Помимо завода по производству грузовиков, в Калуге размещены:

• Завод Volvo Group Cab Factory по производству кабин для грузовых автомобилей Volvo и Renault.
• Завод по производству экскаваторов от Volvo Construction Equipment
• Сервисный центр грузовой техники «Volvo Truck Center Калуга»
• Таможенный департамент Volvo

Как вы понимаете, продукция очень важная и нужная. Современные качественные грузовики нужны всем. И Россия здесь не исключение.

Часть продукции шла на экспорт (в Бельгию), но основной процент оставался у нас. Естественно, не за красивые глазки, а за хорошую денежку. Шведы очень хорошо зарабатывали, уж поверьте!

Однако, после начала известных событий, шведы приостановили производство. И конечно же, попытались всё это добро продать. Причем единым пакетом. Вот о чем думают эти люди? Мечтатели! Разумеется, никто им этого не позволил. А недавно.. "купили" сами. За долю малую.

• Очень малую!

Причем не "единым пакетом", а только сам завод. Что немало удивило шведов.

• А зачем нам таможня и сервис без завода?
• А это уже ваши проблемы..

23 ноября была окончательно закрыта сделка по продаже. Калужский завод приобрела группа компаний "Промышленные инвестиции".

"Промышленные инвестиции" - это недавно созданная группа компаний, объединяющая ведущих разработчиков и производителей на рынке строительно-дорожных, сельскохозяйственных и специальных машин.

Вот что сказал гендиректор компании Александров.

Начинается новая глава в истории не только завода в Калуге, но и для всего российского автопрома. На карте страны появится еще один российский участник, выпускающий новые отечественные грузовые автомобили.

Партнером для перезапуска площадки выступит автозавод "Урал".

А теперь посчитаем. Общая сумма активов оценивается порядка 100 миллиардов рублей. Цифра, полученная шведами, не афишируется, но по слухам - это около 3-5%. Как вам такая арифметика?

• И еще спасибо пусть скажут! Могли бы и одну копейку дать.

Caterpillar - Тосно

Вы слышали о компании Caterpillar Inc.? Это ведущий в мире производитель строительного и горного оборудования, дизельных и газовых двигателей для внедорожной техники, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов. Объем продаж в прошлом  году - почти 60 млрд. долл.

Российский завод "Катерпиллер" начали строить в 2000-м году, в городе Тосно Ленинградской области. В 2008-м началось производство гусеничных гидравлических экскаваторов.

Завод "Катерпиллар Тосно" производит карьерные самосвалы, экскаваторы и генераторные установки с российскими компонентами. В цехах установлено самое современное оборудование для предварительной обработки металла, универсальные центры механической обработки, оборудование для газовой резки и покрасочная камера.

Сначала выпускали две модели "карьерных трудяг" – Cat-320 и Cat-336.

В 2011 г. начат выпуск карьерных самосвалов Cat-773 грузоподъемностью 55 т.

Казалось бы, ну чего им не хватает? Наверно мозгов?

В марте прошлого года Caterpillar объявила о приостановке производства в России. Объяснив сие "сбоями в цепочке поставок из-за сан кций".

• Ага, сами ввели и сами же на это ссылаются!

Ну что ж, как говорится - нашим легче. Только что наш Глава одобрил передачу российских активов Катерпиллара компании "ПСК - Новые решения". Данное распоряжение выложено на официальном портале правовой информации.

Разрешить совершение обществом с ограниченной ответственностью "ПСК-новые решения" сделок по приобретению 100% долей в уставных капиталах обществ с ограниченной ответственностью "Катерпиллар Тосно" и "Катерпиллар файнэншл".

• Как вам такое, господа?

Компания "ПСК - Новые решения" зарегистрирована в Москве 22 августа 2022. Занимается консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления. Ее совладельцами являются Кирилл Полишкин (99%) и Ян Вейцман (1%). Это бывшие топ-менеджеры Сбербанка.

В чем суть? А очень просто! Государство регистрирует компании-пустышки и переводит на них иноземные активы.

• Мы ни при чем! Это частные дела, нас не касаются.

На самом деле идет тотальное возвращение активов государству. Правы ли мы? Да! Такому процессу можно лишь аплодировать. Браво!