Должен сказать, друзья, что каких только диковинных находок в наших Подмосковных полях не обнаружишь.
Бункеры, пионерлагеря, ДОТы, брошенные экскаваторы и даже "кладбища" почти новеньких немецких, французских и японских иномарок…
На огромную парковку на полтора десятка тысяч автомобилей наткнулся совершенно случайно.
Ездил здесь много раз, но сейчас обратил внимание на несколько автовозов с каршеринговыми автомобилями стоявших на обочине небольшой загородной трассы где-то на задворках Подмосковья.
Вооружившись фотоаппаратом пошёл изучать это странное место.
За небольшим сетчатым забором с несколькими рядами колючей проволоки, под неусыпным наблюдением многочисленных камер видеонаблюдения, стояли тысячи каршеринговых автомобилей «Яндекс.Драйв» и «Сити.Драйв».
Парковка расположилась в полях по соседству с небольшим дачным посёлком. Стройными рядами на нём стояло огромное количество Фольксвагенов Поло, Шкод Рапид, Рено Каптюр и Ниссанов Кашкай.
Это совершенно точно не новые машины, а уже повидавшие виды агрегаты.
С номерами, на некоторых машинах видны следы активной эксплуатации в прокатном парке, но совершенно точно, что машины ещё достаточно свежие и несписанные.
Но есть сгоревшие машины. В дальнем углу парковки можно приметить десяток горевших авто и судя по тому, как они стоят — возгорание было уже на парковке.
На вскидку на парковке находилось около 5-6 тысяч каршеринговых прокатных "тачек", которые сюда постепенно стаскивают со всех концов Москвы и Подмосковья.
На пути в Москву я обратил внимание ещё на несколько автовозов с прокатными машинами, направлявшимися в сторону этого импровизированного "кладбища" прокатных "тачек".
Нетрудно догадаться, что весь представленный автопарк представлен здесь марками, которые ушли из России после начала "сами знаете чего".
Прокатные машины обычно находятся в лизинге под долгосрочные контракты с крупными дилерами. А «Яндекс.Драйв» ещё весной сообщал, что ему не удается согласовать продление лизинговых договоров на парк прокатных машин на прежних условиях и он вынужден будет вернуть немцев, французов и японцев лизингодателю и перейти на китайский автопром. Почему не российский?
А годовые пробеги у прокатных машин около 120 тысяч км и дальше думайте сами.
Но сейчас уже видно, что в каршеринге появилось огромное количество "китайцев".
А лизингодателю приходится куда-то забирать своё имущество и хранить его до лучших времен. Или оставлять гнить там же.
В Москве общий парк каршеринговых автомобилей насчитывал на начало 2022 года около 30 тысяч машин из них у «Яндекс.Драйв» на конец прошлого года было примерно 16 тысяч иномарок. Можно предположить, что парковка через несколько месяцев окажется полностью забита никому не нужными прокатными повозками.
При этом на рынке вторичных авто и на рынке новых автомобилей продолжается настоящая жесть и с ценами и с предложением.
Пока я наблюдал за стоянкой, обратил внимание на охрану "склада". Она периодически катала машины по парковке. Наверное, чтобы не заржавели и не закисли. Если приглядеться, то у многих машин открыты капоты. Наверное, сняли клеммы аккумуляторов, чтобы не разряжать автопарк.
Как думаете, какая судьба у этого зарубежного прокатного парка? Появится ли он на вторичном рынке на Авито и купили ли бы вы себе машину из прокатного парка?
Денис Забелин
Свежие комментарии